O engenheiro de energia eletrizando tratores, caminhões e muito mais da John Deere

Jul 06, 2023

Para Brij Singh, eletrizante Os veículos pesados ​​da John Deere reflectem o seu passado. Singh cresceu numa quinta na Índia e está empenhado em melhorar o futuro da agricultura. A John Deere, com sede em Moline, Illinois, é líder em máquinas agrícolas, de construção, florestais e de tratamento de gramados. Singh, engenheiro de eletrônica de potência, vem trabalhando para substituir os motores de combustão interna utilizados nos equipamentos da empresa por versões híbridas (diesel-elétricas) e totalmente elétricas.

“A eletrónica de potência e a eletrificação de equipamentos agrícolas podem ajudar a mudar o nosso mundo para melhor, reduzindo a pegada de gases com efeito de estufa dos equipamentos, fornecendo alimentos e fibras para alimentar, abrigar e vestir o mundo e ajudando os agricultores a manterem-se rentáveis”, afirma Singh.

Singh cresceu em uma fazenda de 10 hectares que sua família possui há mais de seis séculos em Shahpur Charki, uma vila de 560 habitantes no estado de Uttar Pradesh, na Índia.

Empregador:

John Deere, Fargo, ND

Título:

Gerente de relacionamentos externos para Austrália, Canadá, Nova Zelândia e Estados Unidos

Educação:

Bacharel em engenharia elétrica, Mohan Malaviya Engineering College; mestrado em engenharia, Instituto Indiano de Tecnologia Roorkee; Ph.D. em engenharia, Instituto Indiano de Tecnologia Delhi

“Venho de uma longa linhagem de agricultores. Eu pessoalmente sei o quão importante é [a agricultura]”, diz ele.

Em 2007, ingressou no grupo de soluções eletrônicas da John Deere, em Fargo, ND, como engenheiro de equipe. Há três anos, ele passou da função técnica para uma função mais tática, assumindo o recém-criado cargo de gerente de relacionamento externo. Ele é responsável por garantir financiamento governamental para realizar o trabalho de P&D da empresa na Austrália, Canadá, Nova Zelândia e Estados Unidos. Ele também ajuda a estabelecer colaborações com grupos de pesquisa acadêmica para trabalhar em tecnologias emergentes que poderiam ser usadas para criar novos produtos.

Singh desfruta do escopo mais amplo e da responsabilidade adicional de seu trabalho atual. “Agora estou envolvido na decisão dos tipos de veículos nos quais trabalhar, tecnologias e componentes para projetar e testar, e prazos”, diz o bolsista do IEEE.

No início de sua carreira, Singh ajudou a Deere a iniciar a transição dos motores a diesel. Como engenheiro de equipe de 2007 a 2011, liderou, gerenciou e contribuiu para o projeto, desenvolvimento e implantação de tecnologias de eletrificação. A tecnologia de inversor que ele desenvolveu tem sido usada nas carregadeiras de rodas 644K e 944K da John Deere desde 2012. Os inversores permitem que o trem de força de uma máquina transmita energia entre as máquinas elétricas, agindo como um gerador ou motor, e convertem eletricidade de CA em CC e vice-versa. de novo.

As carregadeiras de rodas possuem lanças dianteiras e traseiras e caçambas que movimentam solo, areia, pedras e outros materiais. A 944K pesa mais de 56 toneladas e tem caçamba com capacidade de até 7,65 metros cúbicos.

Assista a este vídeo de um 944K em ação.

Carregadeira de rodas híbrida John Deere 944K Experiência 360°www.youtube.com

Durante o período de pós-doutorado de Singh na École de Technologie Supérieure, na Universidade de Quebec, em Montreal, sua pesquisa envolveu uma técnica de controle de corrente indireta para reduzir harmônicos criados quando diferentes formas de onda CA (tensões e frequências) criariam danos aos componentes. aquecer; o sistema que ele desenvolveu manteve a tensão livre de distorção harmônica. O trabalho de Singh geralmente é usado em aplicações que não são da Deere, como um sistema de carregamento de bateria conectado a recursos de energia distribuída, como geradores solares, eólicos e diesel.

Mudar de veículos industriais a diesel para veículos industriais híbridos e totalmente elétricos oferece muitos benefícios, diz Singh. Para o operador, as máquinas são significativamente menos ruidosas e mais fáceis de controlar. Para o proprietário, os veículos reduzem custos porque têm maior eficiência de combustível e menor desgaste dos pneus, além de exigirem menos reparos. Também emitem menos gases com efeito de estufa, o que é ao mesmo tempo um objetivo da empresa e cada vez mais exigido pelos governos.