10 Mais Combustível

Jul 28, 2023

Os motores híbridos certamente reduziram o consumo de combustível nos veículos. No entanto, há quase três décadas, os carros leves podiam atingir quase 80 quilómetros por litro sem a necessidade de tecnologia híbrida.

O reintroduzido Mitsubishi Mirage, ostentando 44 milhas por galão em rodovias e uma média de 40,5 milhas por galão, é uma reminiscência dos carros anteriores com baixo consumo de combustível.

Modelos como o Geo Metro, o Hyundai Excel, o Ford Fiesta e as versões iniciais do Honda Civic não eram apenas acessíveis, mas também impressionantemente eficientes em termos de combustível, o que lhes valeu o apelido de “econobox”.

Embora esses veículos não possuíssem recursos de luxo – na medida em que os rolos manuais das janelas eram padrão e os recursos de segurança eram mínimos – eles eram leves e consumiam menos combustível.

Em 2008, quando os preços dos combustíveis ultrapassaram os 4 dólares por galão, estes modelos mais antigos, como o Geo Metro, tornaram-se procurados apesar das suas características básicas. Mesmo um modelo de 1989 ofereceria impressionantes 47 milhas por galão, tornando-o um dos veículos a gasolina com maior eficiência de combustível.

No entanto, o mercado de automóveis usados ​​tornou-se cada vez mais desafiante. De acordo com o Índice de Veículos Usados ​​da Manheim Consulting, os preços dos automóveis usados ​​aumentaram mais de 2% em relação ao ano anterior. O índice atingiu o pico em Janeiro, atingindo o seu valor mais elevado desde 2012, devido a factores como a redução das compras de frotas de aluguer durante a recessão e o impacto das decisões pós-falência da General Motors e da Chrysler.

Para atingir a meta de 54,5 milhas por galão estabelecida pelo Departamento de Transportes e Agência de Protecção Ambiental até 2025, os fabricantes de automóveis terão de abordar o lento progresso na eficiência de combustível dos automóveis a gasolina contemporâneos.

Embora os híbridos estejam a fazer a diferença – e estejam lentamente a entrar no mercado de automóveis usados ​​desde a introdução do Toyota Prius nos EUA há mais de 15 anos – os consumidores muitas vezes precisam de olhar para os modelos mais antigos para encontrar a eficiência de combustível que desejam.

Usando dados do FuelEconomy.gov da EPA e insights dos analistas Kelley Blue Book e AskPatty, selecionamos uma lista dos veículos a gasolina com maior eficiência de combustível. Esta lista inclui não apenas um híbrido antigo esquecido, mas também a econobox com maior eficiência de combustível já feita.

Você não poderia fazer um carro como este hoje. A Mitsubishi tentou com seu Mirage, mas só conseguiu 40,5 mpg combinados. “A razão pela qual carros como o Chevy Sprint, Geo Metro, Ford Fiesta e Honda Civic do final dos anos 80 obtêm uma economia de combustível tão grande é que eles são carros pequenos e leves, movidos por motores pequenos e leves, e os veículos não foram atolados por itens pesados ​​que consideramos garantidos hoje, como vidros elétricos, ABS e airbags”, diz Brandy Schaffels, analista da indústria automotiva e editor-chefe do site automotivo AskPatty.com.

Basta ter isso em mente quando estiver pesquisando as listagens de carros usados ​​​​em busca deste. Assentos aquecidos, vidros elétricos que não prendem você - nada era padrão ou mesmo um recurso disponível na época.

“Se não me falha a memória, os números EPA do Chevy Sprint refletem um procedimento que foi alterado posteriormente, então eles são um pouco otimistas”, diz Jack Nerad, diretor editorial executivo da Kelley Blue Book. “Ao mesmo tempo, é de admirar que um carro convencional a gasolina de 30 anos atrás quase rivalize com os atuais campeões de quilometragem.” Especialmente um veículo com origens tão confusas como o Sprint. Na verdade, foi feito pela Suzuki e conhecido como Suzuki Cutlus no Japão e como Geo Metro e Chevy Sprint aqui nos estados. Fazia parte de uma era longínqua de econoboxes compactas e leves que só agora está afetando contemporâneos modernos como o Mirage, o Chevy Sonic e o Toyota Yaris – sem mencionar os SUVs de médio porte e os caminhões de grande porte. “Nas décadas de 1980 e 1990, havia vários carros avaliados em mais de 50 mpg nas rodovias”, diz Karl Brauer, analista sênior da Kelley Blue Book.

“Esses carros utilizavam um motor pequeno em uma carroceria leve, o último dos quais desapareceu à medida que mais equipamentos de segurança foram adicionados aos veículos no final dos anos 1990 e 2000. Agora, com os padrões [de quilometragem dos veículos] aumentando constantemente, estamos vendo uma mudança de volta para veículos mais leves, com materiais avançados como aço de alta resistência, alumínio e até mesmo fibra de carbono.”